3月18日，中粮成都铁路专用线竣工仪式在成都产业园园区内举行，这意味着位于天府新区新津分区的中粮成都铁路专用线全线贯通，也标志着中粮成都产业园作为国家在西南地区的最大战略粮储备基地进入全面运行阶段。
　　中粮成都粮油工业有限公司企划部总经理杨海涛告诉粮油市场报记者：“该铁路专用线是我们一期建成的10个子项目之一，也是成都产业园旗下大米厂、面粉厂、油脂厂、淀粉糖厂、饲料厂和仓储贸易公司六大业务赖以制胜的物流大动脉，预计4月底将正式运粮。”“在铁路专用线竣工前，我们的原料和产品的物流都要通过新津火车站转运，每吨的物流单程成本大概20元，一来一回差不多就要40元了。”杨海涛介绍，为了提高粮食流通效率，降低流通成本，中粮成都铁路专用线于2012年2月正式破土动工，总投资约1.7亿元，全长5公里，由中粮成都产业园直接连通普兴火车站，向西接入成昆线。
　　“专用线有效装卸长度1.7公里，可同时容纳两个专列车皮装卸作业，正式投运后，按一个车次50个车皮计算，可以实现每车次3000吨左右的运力，将大大加快园区的物流效率，缩短粮油物流链中间环节。”杨海涛算了一笔账，如果按照中粮成都产业园规划的180万吨年吞吐量计算，每年可节约几千万元的物流成本。
　　该项目配套建成了80米的散粮卸粮坑，每小时卸货能力400吨；栈桥式接发油平台60米，能同时满足4个罐车接发食用油；双台面静态轨道衡两台，满足贸易结算精度，可实现所有型号车皮快速过磅；站台罩棚仓4.5万平方（100多个货位），立筒仓、平房仓、散粮仓，总有效仓容约47.7万吨。
　　据了解，中粮成都产业园去年6月竣工投产，现已成为国家在西南地区拥有150万吨粮油食品加工能力和47.7万吨仓储规模的最大农产品及仓储物流基地。“我们去年6月份至年底，实现了7.6亿的销售收入，自身的发运量为25万吨。随着铁路专用线的投入使用，2013年我们的销售收入预计在35亿，自身发运量预计将达90万~100万吨。”杨海涛信心十足地告诉记者。
　　记者还获悉，中粮成都产业园将在2014年投入一条麦芽糖生产线，预计实现10万吨麦芽糖年加工能力，面粉年加工能力也将提升为36万吨。另外，将在现有仓储能力基础上增加10万吨的仓容量。（范艳）

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