4月18日，救护车运送自杀副校长的尸体 供图/CFP

　　韩国搜救人员18日继续搜救“岁月”号客轮失踪人员。截至13时，官方确认已有28人遇难、179人获救，仍有近270人下落不明。失踪人员中包括4名中国公民。

　　负责调查客轮失事原因的检察官同一天宣布，客轮下沉时，驾驶员是只有一年驾龄的三副。

　　舱内搜救仅持续14分钟

　　军方动用气囊稳住船体

　　据韩国海警方面介绍，目前有108艘警戒舰、60艘渔船以及535名搜救人员在事发海域展开搜救工作。

　　海警方面证实，潜水员18日10时30分开始向沉没船体内注入氧气，这样做一方面是为让船体上浮，另一方面希望帮助幸存者呼吸。韩国军方一位相关负责人称，海军潜水人员开始在“岁月”号上绑定沉船打捞用气囊，目前已成功绑定一个，计划再绑25个，这一措施可以尽可能稳住船体。单个气囊的起浮能力可达35吨。用气囊助浮可防止船舶继续下沉，进而为潜水人员进行水下操作提供更稳定的环境。

　　18日15时38分许，搜救人员成功进入失事客轮“岁月”号船舱内，并打开了位于二层的货舱舱门，但货舱内积满货物，且搜救人员的“安全绳”出现断裂，舱内搜救只持续了14分钟。中央灾难安全对策本部当天上午表示，搜救队员成功进入到船舱内部，但后来改口说行动失败。直到15时38分许，潜水人员才进入到船舱内部。

　　11时50分，原本露出水面的客轮船头也沉入水中，至此“岁月”号船体完全沉没。目前尚未发现幸存者。

　　三台起重机抵现场

　　获家属同意之前不打捞船体

　　目前，海警方面正在考虑用起重机把“岁月”号稍稍提起，给潜水员腾出可进入的空间后再协助进行搜救和注入空气的工作。用于打捞船只的三架大型起重机船陆续抵达事发海域，正在附近待命，将对沉入海里的“岁月”号进行打捞工作。但海警方面对何时启用这种机械表示谨慎。一些海事专家推测，船舱中可能出现“空气囊”，受困人员可能借此存活72小时。有观点认为，打捞沉船时会有大量海水进入“空气囊”，这会给幸存者生命带来威胁。韩国有关当局表示，考虑到打捞船体可能会影响到失踪者的安全，因此在获得失踪者家属同意之前不会轻易打捞船体。

　　据悉，韩方正在进行打捞之前的准备工作，了解气象条件和海上地形，整修和检查起重机。据报道，韩方决定，如果当天开始打捞工作，首先会进行在船体上连接绳索的工作。

　　另外，尝试进入船体的机器人因强大的潮流而无法投入使用，18日0点30分起在现场的舰船上待命。

　　仅一年经验25岁女三副掌舵

　　检方正式提请逮捕失职船长

　　负责调查客轮失事原因的检察官朴在忆(音译)18日证实：“事故发生时，是三副驾驶客轮。”他向媒体记者通报调查进展时说，“船长当时没在指挥”，没在驾驶舱内。

　　按韩联社的说法，“岁月”号沉没当时，操舵的是只有一年驾驶经验的25岁三等航海员。报道称，负责调查事故的西海海洋警察厅表示，船长李俊锡(音译)说“那个地方很危险，我应该亲自掌舵，是我错了”。

　　据报道，4月17日，在韩国全南木浦医院，正住院的舵手朴京南(音，60岁)接受韩国《中央日报》采访时表示“4月16日上午9时发生事故时，‘岁月’号正由三等航海员朴某(25岁，女)和舵手一起驾驶”。朴航海员上午8时与舵手朴某等人进行了交接班。李俊锡船长当时不在驾驶舱。同样在木浦韩国医院住院的另一位舵手吴容锡(音译)说“出事的地点是岛屿之间，水流速度快，航行起来很困难”，“应该由船长或经验丰富的一等航海员看着”。据悉，事故当时负责驾船的朴航海员上船经验只有一年，今年年初刚刚登上大型客船“岁月”号，拥有驾驶大型客船的资格证。

　　报道称，船长也对警方承认了这一点。负责调查事故的西海海洋警察厅表示，船长说“那个地方很危险，我应该亲自掌舵，是我错了”。船长在航行过程中并没有一直待在驾驶舱，而是每隔三四个小时过去看一眼情况，客船开始沉没后，他第一个逃了出来。一份“岁月”号在倾覆前与海上运输管理当局的通讯记录显示，李俊锡的判断或许导致客轮人员疏散推迟半小时。

　　据韩联社报道，韩国检方和警方联合调查本部18日正式提请逮捕失事客轮“岁月”号船长李俊锡、三等航海员朴某、舵手等三人。

　　475人乘客名单最终确认

　　客轮上中国公民增至4人

　　据韩联社报道，18日，沉没客轮“岁月”号475名船上人员名单最终确认，名单中包括325名安山市檀园高中的学生、14名教师、1名导游、73名普通乘客、33名货运人员、29名乘务员。乘务员中包括船长李某、4名一级至三级副驾驶员、3名舵手等。该名单有475人的姓名、出生日期和联系方式等信息。

　　中国驻韩国大使馆总领事董敏杰18日确认，韩失事客轮“岁月”号上的中国公民已增至4人，目前均处于失踪人员名单。

　　韩国警方向中国使馆证实，沉没客轮上已知曾有4名中国公民登船，除17日确认的李姓和韩姓中国公民外，还有一名中国女高中生和一名中国在韩务工人员。这4人目前处于失踪人员之列。

　　董敏杰表示，中国驻韩大使馆已敦促韩方继续确认船上是否还有其他中国公民。中国使馆会继续密切关注事情进展动态。

　　遭到谴责

　　朴槿惠慰问家属

　　因“岁月”号面临考验

　　据新加坡联合早报网18日报道，韩国总统朴槿惠17日与失事客轮上的学生乘客家长举行临时会晤，由于许多学生至今仍下落不明，一些家长情绪失控，指责政府救援不力。《华尔街日报》评论认为“岁月”号事件让朴槿惠政府面临考验，以致总统不得不亲自出面“灭火”。

　　被情绪激动的家属攻讦

　　报道称，朴槿惠慰问家属时，一名情绪激动的女子打断了朴槿惠的话，冲着她质问道：“他们就快死了，你们做了些什么？时间已经不多了！”面对众多家长的质问与责骂，朴槿惠和身边陪同的官员显得不知所措。

　　报道还称，朴槿惠向家属承诺，政府将不遗余力地展开搜救工作，还承诺将在体育馆内安装大屏幕，让焦急等待的家属随时都能关注营救进展。她表示：“你们一定非常担心，昨晚彻夜难眠。请不要放弃希望，请大家等候搜救的结果。”

　　此前，朴槿惠曾乘船到营救地点视察。联合早报网报道称，尽管天气恶劣，能见度几近为零，她仍坚持潜水员不要放弃救人。朴槿惠告诉其中一名潜水员：“时间已经不多了，请赶快行动。如果仍有生还者，每分每秒都非常关键。”

　　总统记下民众电话告知进展

　　慰问将近尾声时，一名男子朝着朴槿惠喊道：“总统就算做出承诺也不会遵守的。”朴槿惠随即对该男子说，“请告诉我您的电话号码”。她表示，确认好情况后会致电告诉这名男子所有的一切是否按承诺进行。

　　青瓦台发言人闵庚旭在接受韩联社记者采访时表示，当晚回到首尔后，朴槿惠打电话给这名家长，两人通话超过5分钟。朴槿惠再次承诺，政府将尽全力展开搜救。

　　这名男子告诉韩联社记者，女儿的姓名出现在已获救人员名单之列，但实际上仍下落不明。“我请求她(朴槿惠)，即使(船内)只剩下一个人，也要派最好的人手来营救。”

　　据了解，大部分乘客家属把矛头指向韩国海岸警卫队指挥官金硕强，认为海岸警卫队没有在客轮失事后第一时间进行抢救。为了安抚民心，朴槿惠向乘客亲属解释，有多达550个潜水员参与了搜救工作，但她的话语立即遭到反击。一名愤怒的家长喊道：“但他们没有一个下水救人！”

　　救援引家属与国内媒体质疑

　　尽管总统出面“灭火”，但不满情绪高涨的学生家长昨天仍然发布了一份《失踪者家属呼吁书》(以下简称《呼吁书》)，指责韩国政府救援不力，呼吁潜水员“救救孩子们”。

　　据韩国《中央日报》报道，一名家属代表说：“我们含泪发出这一呼吁，因为政府处理这件事的方式令我们气愤。” 政府对外宣称“555名潜水员、69艘船只和121架直升机参与救援，但实际上，只有不到200人和两艘军舰在这里”。

　　失踪者家属代表表示，目前事件进展情况令人愤怒，所以含泪向国民呼吁，要求政府迅速救援，传达准确的进展消息。

　　《华尔街日报》报道称，家属周三晚上在体育馆说，他们对缩短通宵救援行动的决定愤怒无比。他们认为，潜水员应该昼夜不停地寻人。《呼吁书》谴责政府阻挠私人潜水员加入营救，家属们表示，学生家长和民间潜水员哭诉着誓死也要下水援救孩子，但最终没有获得允许。文章呼吁：“我们的孩子肯定正在冰冷的水下大声呼救，请救救我们的孩子。”

　　除了学生家长，韩国媒体也对此次救援行动表达了不满。韩国《国民日报》写道，这是典型的不发达的国家那种作风的行动——混乱、匆忙、延误救援。

　　《韩国日报》认为此次救援暴露出政府滞后的反应和内部的混乱已经非常严重。政府起初甚至还预计不会出现重大伤亡。韩国政府在社交媒体上也面临类似的抨击。

　　推特网友“jiksseol”则写道，陷入困境的不仅仅是“岁月”号，还包括在应对灾难时显得极其不称职的韩国政府。

　　文/本报记者岳菲菲

　　尚需调查

　　客轮沉没原因出现四种说法

　　“触礁说”

　　引航员刘世万(音，57岁)解释道：“也可能是在到达事故海域前，船体就已被暗礁划破，在漏洞不大、渗水不多的情况下还是可以航行的。但如果水渗入到一定程度，船体就会突然倾斜。掌舵者在想要纠正的过程中，可能会向右边急转弯。如果是老练的领航员，在一开始进水时，就能感觉出异常。所以要检查一下黑匣子中航海师的录音。”韩国海洋大学教授南青都也认为，“就迅速沉没这一点来看，很有可能是触礁。”

　　“突然更改航线说”

　　有专家表示，如果船突然转向，离心力会导致堆积的货物倒塌并滑向一边，船就会迅速倾斜，海水漫过甲板，船会迅速沉没。“岁月”号舵手吴永硕(音，58岁)证明称，“用来捆集装箱的不是钢索而是普通绳子”，“如果船迅速转弯，绳子就可能会断掉”。随之，倒塌的货物也会将船壁撞出大洞从而加速船体渗水，这时船内货物就会倾斜得更为严重，导致客轮向北边慢慢移动后沉没。韩国海洋大学教授尹钟辉则表示，“在设计船时就考虑到了急转弯，货物就算在某种程度上倾斜了很多，船也能找到重心”，“急转弯应该不是决定性原因”。

　　“错误改造说”

　　据仁川地方港湾厅消息称，韩国在2012月10月从日本引进“岁月”号之后对船体结构进行了调整，将840人的定员人数增加到了956人，将船后面的室外空间改造为室内空间，船重量从6586吨增至6825吨。船上面出现新的建筑物使船的重心提高，这样导致船在急转弯时容易倾倒。庆尚大学海洋科学系教授安荣秀表示，“客轮在船上面设有船舱，即使不改造，重心都比渔船要高”，“但如果增设，船就可能会打晃”。日本《读卖新闻》也判断认为，“改造后重心提高，很难找到平衡，因此可能会翻船。”

　　“船体被腐蚀说”

　　就“岁月”号是20年老船这一点来看，有可能是船体陈旧导致穿孔。但有人指出，大型客轮会定期接受检查，这样一来，这种说法也没什么可信度。据悉，“岁月”号在今年2月通过了船舶检查机关的安全检查。

　　悲情故事

　　获救副校长内疚自杀

　　据韩联社报道，当地时间18日下午4时5分许，带领学生搭乘失事客轮“岁月”号前往济州修学旅行的韩国京畿道安山市檀园高中副校长姜某被发现在全罗南道珍岛室内体育馆附近的山上自缢身亡。

　　据报道，18日下午发现姜某在山上自缢身亡。警方表示，在接到姜某从17日晚9时50分许就不见踪影的报警后，从18日凌晨1时许开始对周边地区进行了搜寻。警方在姜某的钱包中发现了遗书。姜某在遗书中写道：“200多人生死不明，我没有信心一个人活下去。所有责任都在于我，是我筹划了此次修学旅行。请把我的骨灰撒在事发海域，让我和那些尸骨无存的学生们在一起，在阴间继续做他们的老师。”

　　据周边人士陈述，姜某作为带领学生们去旅游的负责人在客轮沉没后获救，但大批学生则下落不明，他对此很自责。据悉，姜某作为沉船事故的证人16日下午曾接受木浦警方的调查。

　　本版文/综合新华社、中新社消息